ECLISSE CLASSIC COLLECTION
ECLISSE CLASSIC COLLECTION
INSIEME
PER SEMPRE
Grazie alla rete porta
intonaco debordante
e zigrinata, l’unione tra
la struttura muraria e il
controtelaio è solida,
uniforme, compatta e
a prova di crepa.
SQUADRATURA
PERFETTA
L’esclusiva barra di
allineamento brevettata
permette di mantenere
in fase di posa il perfetto
alllineamento tra il cassonetto
e il montante di battuta,
assicurando il fluido
scorrimento della porta e
un corretto incontro tra
questa e lo stipite.
UNO STRAPPO CHE
SEMPLIFICA LA VITA
Gli errori in cantiere capitano.
Il profilo sottoporta a strappo,
brevetto ECLISSE, è il sistema
che permette di rimuovere
il fondo del cassone per
correggere le differenze
di quota tra pavimento
e controtelaio, nel caso
questo sia stato montato
troppo in alto.
Un grave errore risolto senza
sforare il tuo budget!
DESIGN SPECIFICO
PER COSTRUZIONI IN
MURATURA
41 kg di tecnologia.
Perché produciamo il
controtelaio più pesante
sul mercato? Perché non è
una semplice scatola, ma un
sistema integrato progettato
per garantire solidità e
stabilità, come un vero muro.
INCREDIBILE
SCORREVOLEZZA
Abbiamo testato i carrelli di
scorrimento con cuscinetti
a sfera per 100.000 cicli per
essere sicuri che scorrano
fluidi e silenziosi nel tempo.
La portata standard è di
100 kg, su richiesta 150 kg.
SEMPRE AL CENTRO
Grazie al guida porta
autocentrante posto alla base
della bocca del cassone,
la porta scorre fluida al suo
interno rimanendo sempre
al centro, senza toccare gli
stipiti e le pareti interne.
Si installa sul controtelaio,
senza necessità di forare
il pavimento.
E NON CI PENSI PIÙ!
Una volta installato, un
controtelaio diventa parte
del muro. Ti preoccupa la
manutenzione? ECLISSE ti
offre da sempre la serenità
di sapere che puoi estrarre
in ogni momento il binario
brevettato, per risolvere
problemi derivanti dall’usura
oppure applicare accessori.
Anche dopo 30 anni!
DESIGN SPECIFICO
PER COSTRUZIONI
A SECCO
La struttura aperta delle
versioni per pareti in
cartongesso è studiata per
integrarsi nell’orditura.
Le nuove traversine inoltre
presentano una preforatura
a trama che consente alla
vite di entrare più facilmente
nella lamiera.
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